Los mejores amortiguadores traseros para bicicletas de montaña en 2023

Nuestra selección de los mejores amortiguadores traseros para bicicletas de montaña y guía del comprador

Esta competición se ha cerrado

Por Finlay Anderson

Publicado: 8 de agosto de 2023 a las 2:00 p.m.

Los mejores amortiguadores traseros para bicicletas de montaña ayudarán a controlar el movimiento de la rueda trasera a medida que la bicicleta avanza en su recorrido.

Los amortiguadores traseros son una parte crucial de toda bicicleta de montaña con suspensión total y, aunque la mayoría sigue una tendencia similar, los detalles del diseño del amortiguador trasero varían según el uso previsto del amortiguador.

Esta guía le ayudará a encontrar el amortiguador adecuado para su conducción y a explorar las diferentes funciones y tecnologías que se encuentran en los mejores amortiguadores traseros de MTB.

Todos los amortiguadores traseros de esta guía se pueden agrupar en una de dos categorías: aire o bobina. Esto se refiere al sistema de resorte utilizado en el amortiguador. Los amortiguadores de aire utilizan un resorte de aire presurizado para absorber las fuerzas del camino, mientras que los amortiguadores helicoidales utilizan un resorte helicoidal.

Puede acceder a los diferentes tipos de descargas haciendo clic en los enlaces siguientes:

Estos dos tipos de amortiguadores para bicicletas de montaña tienen sus propias fortalezas y debilidades. Puede consultar nuestra guía del comprador de amortiguadores traseros para obtener más información.

Los mejores amortiguadores de aire para bicicletas de montaña son habituales en las bicicletas de trail y de enduro. Los amortiguadores de aire son generalmente más livianos y más fáciles de ajustar al peso y las preferencias del ciclista que los amortiguadores helicoidales.

El Cane Creek DB Kitsuma está dirigido a ciclistas de trail y enduro y continúa el compromiso de Cane Creek con su tecnología Double Barrel, que ofrece un ajuste de amortiguación externo de cuatro direcciones.

El ajuste se realiza sin herramientas y los diales también están al alcance de la mano, encima del depósito superpuesto.

En general, el Cane Creek DB Kitsuma Air es un amortiguador impresionante de alto rendimiento que sigue bien el suelo. Las configuraciones de rebote y compresión altamente ajustables complacerán a los amantes de la tecnología, pero los diales de alta velocidad son difíciles de girar, y si eres un ciclista que se adapta y se olvida, es posible que toda esta capacidad de ajuste no sea importante para usted.

El amortiguador trasero Fox Float X cuenta con un montante recubierto de Kashima con ajuste externo de rebote y compresión a baja velocidad.

La capacidad de ajuste de los diales externos es impresionante, donde incluso unos pocos clics de compresión a baja velocidad o amortiguación de rebote tuvieron un efecto marcado en la forma en que se desempeñó el amortiguador.

En el camino, el Float X Factory es extremadamente suave, especialmente una vez que está hundido. Su lujosa se destaca como su cualidad dominante.

Al golpear baches de tamaño mediano a grande, incluidas rocas, raíces y baches de frenado, estaba listo para comprimir y absorber impactos, sin retrasos o pegajosidad perceptibles a medida que se comprimía más en su recorrido.

Por el precio y el peso, hay poco que pueda superar el rendimiento del Float X.

Sin embargo, recomendamos averiguar si el ajuste original es adecuado para la cinemática de su bicicleta; de lo contrario, acceder al rendimiento que experimentamos podría requerir un nuevo ajuste.

El amortiguador trasero para bicicleta de montaña Float X2 Factory de Fox es el amortiguador con suspensión neumática más ajustable y con las especificaciones más altas de la marca, diseñado para condiciones difíciles.

La enorme cantidad de amortiguación y capacidad de ajuste de la tasa de resorte del Float X2 significa que es un amortiguador altamente adaptable. Los espaciadores reductores de volumen son fáciles de instalar o quitar y, gracias a los ajustadores de amortiguación externos con llave Allen, los ajustes en el lado del sendero también son muy sencillos.

Una vez configurado, el Float X2 demostró ser uno de los amortiguadores más capaces que hemos probado, combinando la naturaleza agitada de los amortiguadores helicoidales con la aceleración a mitad de carrera y al fondo de un resorte neumático.

Dependiendo de las tasas de apalancamiento de la suspensión de la bicicleta y del amortiguador instalado, el amortiguador Fox Float X2 Factory es posiblemente una de las mejores mejoras para mejorar el rendimiento. Pero los ciclistas más livianos (tanto en estilo como en peso) pueden sentir que está demasiado amortiguado, incluso con los ajustes configurados para abrirse por completo.

El Marzocchi Bomber es un amortiguador de aire apto para descenso que ofrece simplicidad y una excelente relación calidad-precio.

El posicionamiento asimétrico del depósito y los controles está diseñado para mejorar la compatibilidad con una gama más amplia de cuadros y facilitar el acceso a los ajustes.

Marzocchi mantiene las cosas simples con un dial de amortiguación de compresión de baja velocidad con solo media vuelta no indexada entre los ajustes más firmes y más suaves, además de una perilla de rebote con 12 clics.

En el camino, el Bomber Air ofrece tracción a granel. La flexibilidad en la mitad del recorrido permite el control en los senderos más difíciles sin sentirte atascado y hay suficiente resistencia al fondo incluso para las características más grandes.

En general, el Marzocchi Bomber Air ofrece un gran rendimiento en un paquete simple.

Los amortiguadores helicoidales para bicicletas de montaña se encuentran más comúnmente en bicicletas de montaña de descenso y en bicicletas de enduro contundentes. En este caso, la consistencia del amortiguador y la mínima acumulación de calor de un amortiguador helicoidal en comparación con un amortiguador de aire son preferibles en carreras largas cuesta abajo.

Vale la pena echarle un vistazo al EXT Storia LOK V3 si desea un amortiguador hecho a mano para aumentar el control de la bicicleta y obtener la mayor tracción posible.

Los ajustes externos requieren una llave de vaso de 12 mm y una llave Allen de 4 mm para ajustar la compresión de alta y baja velocidad. El ajustador de rebote se puede girar simplemente con la mano.

La palanca LOK opera un circuito de amortiguación separado para reafirmar adecuadamente el amortiguador y mantenerlo más alto en su recorrido en subidas largas.

En el camino, se hace evidente de inmediato cuán capaz es el Storia para brindar agarre cuando las velocidades aumentan y el terreno se vuelve más desafiante.

En golpes repetitivos, el Storia reacciona rápidamente casi sin demora a medida que pasa de la compresión al rebote, suavizando el terreno y manteniendo el neumático trasero firmemente en su línea.

En general, el Storia LOK V3 es un amortiguador bellamente hecho y tiene un desempeño increíble en el camino.

Está compuesto y controlado en los terrenos más difíciles, donde logra equilibrar comodidad y soporte de manera impecable. Cuando se trata de brindar esa tracción tan importante, es difícil de superar.

El amortiguador trasero DHX2 Factory es el amortiguador con resorte helicoidal más ajustable y capaz de Fox, diseñado para brindar rendimiento de nivel de carrera al ciclista cotidiano.

Los ajustadores de compresión de alta y baja velocidad son fáciles de usar y cuentan con llaves Allen de seis y tres milímetros. El rebote de baja velocidad también utiliza una llave Allen de 3 mm, pero el rebote de alta velocidad (HSR) requiere una llave Allen de 2 mm para girar.

La sensación del amortiguador en el camino está dominada por su acción súper suave y vibrante, donde ningún pequeño golpe parece no ser absorbido por el amortiguador.

En comparación con el Float X2 con suspensión neumática, el DHX2 está un paso por delante en términos de suavidad y sensibilidad, pero esto se produce a expensas de la capacidad de ajuste y la progresión del resorte.

Si buscas tracción total con soporte sólido a mitad de carrera y la cinemática de suspensión de tu bicicleta se adapta a ello, el DHX2 es el amortiguador a batir.

Si su prioridad es el control a mitad de carrera y de fondo con ajustes rápidos del resorte, considere el Float X2 para un rendimiento similar.

El RockShox Super Deluxe Coil Ultimate utiliza un fondo hidráulico (HBO) para ampliar el rendimiento del resorte helicoidal a una gran cantidad de bicicletas lineales a un precio razonable.

El amortiguador MTB está equipado con el amortiguador RC2T de RockShox, con ajuste de compresión externo de baja y alta velocidad, junto con ajuste externo de rebote de baja velocidad y una palanca de bloqueo.

Cuenta con cinco clics de ajuste de compresión de alta velocidad, cinco clics de ajuste de compresión de baja velocidad y 20 clics de ajuste de rebote de baja velocidad.

El sistema de tope hidráulico ajustable (HBO) del último Super Deluxe es una novedad en RockShox y cambia la resistencia al tope que hay.

Desde arriba, la bobina Super Deluxe es suave y ondulante, absorbe las vibraciones del sendero y brinda mucha comodidad en superficies desgastadas del centro del sendero o en caminos cortafuegos. El apoyo a mitad de carrera también es digno de elogio.

Su apoyo y HBO formaron una pareja formidable en pistas exigentes, y ambas se prestaban a ciclistas exigentes.

El Super Deluxe 2023 es una mejora notable con respecto al modelo anterior y cuesta menos que sus competidores directos de Fox. Esto lo convierte en un serio competidor en el mercado de actualizaciones de amortiguadores para aquellos que buscan más rendimiento.

El amortiguador trasero con resortes helicoidales Fox DHX se lanzó junto con el Float X. Ambos están destinados a senderos y una conducción más agresiva.

El DHX presenta ajustes externos de compresión y rebote de baja velocidad en comparación con el rebote y la compresión de baja y alta velocidad del DHX2 de mayor especificación.

Tiene 11 clics de ajuste de amortiguación de compresión de baja velocidad y 16 clics de ajuste de rebote de baja velocidad. También hay una palanca abierta/firme independiente de dos posiciones diseñada para pedalear.

El DHX no original se entrega con los ajustes de compresión y rebote medios originales de Fox.

Después de algunas semanas de pruebas, se hizo evidente que tanto la compresión original como la amortiguación de rebote eran demasiado duras e inadecuadas para la cinemática de nuestra bicicleta de prueba, así como para las preferencias de nuestro piloto de prueba.

Después de una nueva sintonización, el DHX de Fox fue nada menos que impresionante en los senderos, y su rendimiento se extiende mucho más allá de los senderos para los que Fox dice que está diseñado.

Podría decirse que el rendimiento está a la par del DHX2, más caro, especialmente en términos de suavidad al inicio de su recorrido y soporte a mitad de carrera. El tope también está bien controlado.

El PUSH ElevenSix está fabricado y ensamblado a mano en Colorado, EE. UU., y ajustado especialmente para la moto y el ciclista.

Los diales externos de amortiguación de compresión y rebote de alta y baja velocidad le permiten ajustar el amortiguador según sus preferencias y brindar un rango lo suficientemente amplio como para marcar una gran diferencia en la sensación de conducción.

A gran velocidad, el nivel de control y compostura que ofrece ElevenSix es impresionante.

Sin embargo, en largos senderos cuesta abajo con secciones rocosas prolongadas, el ElevenSix se siente un poco menos indulgente que el EXT Storia, igualmente hecho a medida.

Sin embargo, a la ElevenSix no le falta soporte, y cuando quieres cargar la bicicleta con fuerza, hay mucho contra qué empujar. Sin duda, ayuda a crear un viaje animado y dinámico, al mismo tiempo que mantiene la calma y la tranquilidad cuando las cosas se ponen ruidosas.

En las subidas, el ajuste más firme del segundo circuito del amortiguador nos permitió maximizar la tracción sin perder mucha eficiencia de pedaleo.

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Así como una horquilla de suspensión permite que la rueda delantera de una bicicleta de montaña absorba los impactos del camino, el amortiguador trasero controla la velocidad de movimiento de la rueda trasera cuando supera los obstáculos.

El amortiguador trasero tiene dos funciones. Actúa como un resorte, absorbiendo las fuerzas aplicadas a la rueda trasera para ayudar a aislar a la bicicleta y al ciclista de los baches. Luego rebota a su posición original, de manera controlada, listo para absorber el siguiente obstáculo para que el neumático trasero pueda mantener el contacto con el suelo, aumentando el control en las curvas y el frenado.

Aquí es donde entran en juego la tan mencionada tasa de elasticidad y la amortiguación de compresión y extensión. La tasa de resorte y la amortiguación de compresión controlan cuánta fuerza se requiere para mover el amortiguador a lo largo de su recorrido.

El ajuste de rebote controla la rapidez con la que el amortiguador vuelve a su posición original después de absorber un impacto.

Si su bicicleta es compatible con amortiguadores de aire y helicoidales, es posible que se pregunte cuál es mejor para usted. Si bien todo se reduce a preferencias personales, existen algunas diferencias clave a considerar.

Las cámaras de aire se pueden ajustar infinita y fácilmente y solo requieren una simple bomba de choque. Es por eso que la mayoría de las marcas de bicicletas incluyen amortiguadores de aire como estándar. También se pueden hacer más o menos progresivos añadiendo o quitando espaciadores de volumen. Además, los amortiguadores de aire tienden a ser más ligeros.

Los resortes helicoidales, por otro lado, solo se pueden ajustar cambiándolos por resortes más firmes o más suaves, que vienen en incrementos específicos y su cambio puede ser costoso y llevar mucho tiempo.

Los amortiguadores de aire ofrecen a los ciclistas una gran capacidad de ajuste. Suelen proporcionar más comodidad en la parte media de su recorrido y tienen una aceleración progresiva que ayuda a evitar tocar fondo.

Podría decirse que los amortiguadores helicoidales son ligeramente mejores en los senderos más difíciles, siendo increíblemente flexibles al comienzo de su recorrido, más solidarios a mitad de recorrido y ofreciendo un rendimiento más consistente en descensos largos.

Si está esperando un nuevo shock, hay algunas cosas clave a las que debe prestar atención.

Es importante tomar nota de la capacidad de ajuste de rebote y compresión que se ofrece antes de realizar la compra.

Casi todos los shocks proporcionarán un ajuste de rebote, lo cual es crucial. Demasiado lento y el amortiguador se acumulará en secciones del sendero ruidosas porque el amortiguador no puede extenderse lo suficientemente rápido hasta el recorrido completo. Si es demasiado rápido, experimentará un efecto de saltador, en el que el impacto se extiende demasiado rápido y lo sacude incontrolablemente.

Muchas de las opciones de gama alta ofrecen ajuste externo de cuatro vías de compresión y amortiguación de rebote de alta y baja velocidad. Esto es fantástico si comprendes la mecánica de la suspensión trasera de una bicicleta de montaña y las respuestas involucradas, pero para algunos ciclistas puede ser un poco complicado y llevar mucho tiempo configurarla correctamente.

Si sus recorridos a menudo implican vueltas con cabrestante y plomada por senderos retorcidos y subidas suaves por caminos cortafuegos, un interruptor de subida puede salvarle las piernas al evitar que el impacto agote la energía en las subidas.

Si conduce con frecuencia por terrenos ondulados, puede ser mejor dejar el amortiguador abierto durante el recorrido. La mayoría de las bicicletas de enduro y trail modernas están diseñadas teniendo en cuenta los modales educados en la escalada, lo que a menudo elimina la necesidad de un interruptor de escalada.

Si lo que le gusta es cubrir terreno lo más rápido posible (piense en bicicletas de montaña o de campo traviesa), un interruptor de ascenso o un bloqueo puede ser lo que necesita para obtener la máxima eficiencia en el ascenso.

El depósito de un amortiguador trasero contiene el aceite de amortiguación del amortiguador.

Muchos amortiguadores orientados a la gravedad cuentan con un gran depósito externo (a menudo llamado depósito a cuestas), que ayuda a mantener el aceite de amortiguación más frío durante más tiempo, algo que es crucial en descensos largos y difíciles.

También permite un desplazamiento de aceite adicional. Los amortiguadores de este tipo tienden a tener una carrera de choque grande, por lo que desplazan más aceite en su interior con cada compresión, y el aceite tiene que fluir hacia alguna parte.

Las desventajas de un diseño a cuestas son el peso y el tamaño adicionales. Algunos marcos también serán incompatibles debido a problemas de autorización.

Los amortiguadores de bicicleta de montaña con depósitos internos tienden a ser más pequeños y livianos, adecuados para bicicletas con menos recorrido y exigencias reducidas del amortiguador.

Cuando se trata de identificar qué amortiguador es compatible con tu bicicleta, hay varios factores a tener en cuenta.

La primera se llama longitud de ojo a ojo y se refiere a la distancia entre el centro de ambos ojales de montaje en la parte superior e inferior del amortiguador.

Los shocks más antiguos usaban un sistema de medición imperial, pero los shocks modernos usan una escala métrica.

La segunda medida se llama trazo. Esta es la distancia que se mueve el eje del amortiguador cuando está completamente comprimido.

Una vez que tenga el tamaño de amortiguador correcto, debe verificar el hardware de montaje requerido; esto viene en forma de casquillos y espaciadores. Cada fabricante de bicicletas tiene sus propios estándares, por lo que es mejor consultar con ellos directamente.

Algunos amortiguadores también utilizan un diseño de montaje de muñón, donde el amortiguador se monta directamente al varillaje mediante roscas en el cuerpo del amortiguador.

Contribuyente

Finlay Anderson es colaborador de BikeRadar con más de cinco años de experiencia en la industria de las bicicletas de montaña. Después de engancharse a las carreras de enduro y mudarse al Tweed Valley de Escocia, Finlay encontró su pasión produciendo contenido visual y escrito para algunas de las principales marcas y medios de comunicación de la industria de la bicicleta. Ha trabajado como editor y fotógrafo para la revista Enduro MTB, escribió para la revista MBR y apareció en la portada del número 412 de MBUK. Finlay pasó dos años siguiendo la Serie Mundial de Enduro, capturando historias emocionantes de los corredores más rápidos del mundo. Cuando no está trabajando, a Finlay le encanta hacer giros en casa y perderse en las fronteras escocesas con su bicicleta de gravel. Como ciclista entusiasta, Finlay conoce la importancia de un equipo sensato que resista las profundidades del invierno escocés.

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